Estas son dos excelentes recomendaciones que tendrían que ser analizadas por el Ciudadano Alcalde, ya que un aumento de salario a las tazas por los transportistas exiguidas, las unidades de transporte tendrían como minimo tener aire acondicionado y colectores uniformados y con un entrenamiento minimo de trato al usuario de esos servicios.
@javotroya
1.- Transporte 24 horas al día los 365 días del año (Ningún otro horario)
2.- Máxima velocidad 60Km/h en autopista 40Km/h en zonas urbanas
3.- Cantidad máxima de personas de pie equivalente al 10% de la capacidad total del autobús. Ej: 60 puestos 6 personas de pie.
4.- Carril único para autobuses en cualquier parte de Valencia de manera que no interrumpan el tráfico vehicular
5.- Reestructuración de rutas de manera que las avenidas y calles mas transitadas por los autobuses como la Av. Bolívar Norte y Sur sean liberadas de tráfico automovilístico
6.- Eliminación total de equipos de sonido, vídeo, decoraciones, vidrios ahumados, serpentinas, guirnaldas, etiquetas y demás accesorios innecesarios en las unidades
7.- Garantizar seguridad al usuario prohibiendo el abordaje de vendedores ambulantes, mendigos, jóvenes recolectando dinero para un enfermo inexistente
8.- Suministrar un número telefónico para reportar atropellos, faltas, infracciones cometidas por los choferes de las unidades
9.- Respeto a los estudiantes de educación básica, diversificada y superior ya que al ellos presentar tickets o boleto estudiantil muchos de los choferes los rompen como señal de irrespeto
Condiciones imposible de cumplir de manera inmediata, por lo tanto, el pasaje no aumentará a Bs 10.
10. Cinturones de seguridad adecuados a unidades de transporte públicas.
11. Sólo unidades en condiciones A.
12. Programa de sensibilización al conductor y al colector. Dicho programa garantizará el permiso de realizar esta labor a individuos que muestren ser educados, serviciales y honestos.
13. Sincronización de los horarios de autobuses, perfectamente publicados en cada parada, de modo que el usuario final sepa a la hora exacta en que pasa el autobús de su ruta.
14. Cantidad de unidades proporcional a la cantidad de usuarios por ruta, con un mínimo de una unidad cada 15 minutos.
15. Cada autobús se detiene en cada parada un tiempo no mayor a 2 minutos.
16. Aumento de la variedad de rutas, para que prácticamente ningún pasajero deba tomar 2 unidades de transporte para poder llegar a su destino. O sistema de ticket electrónico, transferible de una unidad a la otra, para que un usuario que requiera tomar más de un autobús por destino, solo deba pagar el primero, y para el o los siguientes únicamente deba presentar su ticket.
17. El costo del pasaje siempre será el mismo sin importar la hora del día, o el día del año.
18. Sistema electrónico instalado en cada autobús, que permita contabilizar con precisión las ganancias de cada unidad, para poder hacer la deducción de impuestos justa.
19. Sistema organizado de paradas, donde la publicidad se sustituya por mapas, horarios, rutas, recomendaciones turísticas. Dicho sistema debe ser cómodo, contar con iluminación adecuada, asientos y ser del tamaño adecuado según la cantidad de pasajeros de la zona.
20. El incumplimiento de cualquiera de estas reglas, acarreará multas al chofer, colector y dueño de la unidad de transporte, además de la inhabilitación del mismo durante un mes. La reincidencia en el incumplimiento acarreará la suspensión definitiva del sistema de transporte público de los implicados y de la unidad de transporte.
21. Podría continuar por horas, pero agreguemos una sola más. El precio del pasaje se mantendrá fijo durante un lapso mínimo de 2 años y medio.
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Ahora bien. Saquemos cuenta, por un lado de la realidad (el del usuario). Con un mínimo de 2 pasajes al día, por sólo 5 días hábiles a la semana, un usuario promedio debe invertir 100 Bs semanales en pasaje, 400 Bs mensuales. 20% del sueldo. Le restan 1600 BsF aproximadamente para vivir. Asumo que los choferes considerarán que este es también un sueldo justo para ellos. Así que.
Tomemos como base, un autobús de 32 asientos y calculemos que el mismo realiza 4 rutas completas ida y vuelta, en las que es capaz de llenar apenas los 32 asientos (contamos solo los pasajeros que pagan pasaje completo en este ejemplo). Este trabajo lo realiza por 5 días de una semana, y de dicho autobús viven 3 personas: el dueño, el chofer y el colector.
32 (asientos) x 8 (viajes) x 3 (BsF) x 20 (días) = 15.360.
1.600 (sueldo con el que es posible vivir) x 3 (personas dependientes de las rentas del autobús) = 4.800.
15.360 - 4.800 = 10.560 (dinero para gastos mensuales del autobús)
Si contamos con el hecho de que solo deberíamos tener autobuses en buen estado, de no antes del año 2000, tenemos que calcular que los gastos no pueden ser demasiados. Si sumamos a esto el hecho de que mis cálculos son ingenuos y un autobús promedio produce más de 1.000 BsF diarios (con pasaje a 3 BsF), entonces concluyo que ningún aumento es necesario. De hecho, con un buen sistema de regulación de vías y rutas, considero posible que un autobús sobreviva con un pasaje a 2 BsF, quedándole a cada uno de sus dependientes el doble de un sueldo mínimo.
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Víctor Mosqueda
Y conozco personas que trabajan o han trabajado en el área, y sé el dinero que hacen cada día, así que espero que no haya alguien tan descarado como para desmentir esto. Y si lo intenta, que lo haga con números claros y precisos
